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Peugeot 208... au printemps 2012 !

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C'est confirmé, Peugeot lancera au printemps 2012 sa toute nouvelle 208 destinée à remplacer la 207 au succès commercial bien réel. Déclinée en 3 et 5 portes, la Peugeot 208 va devoir séduire et fédérer des clientèles multiples. Ce modèle sort tout droit d'un ambitieux programme de travail baptisé "projet A9" doté d'un cahier des charges hors normes basé sur une réinvention, voire un régénération totale des codes qui ont permis aux 205, 206 et 207 de voir le jour et surtout de se tailler une solide réputation et un succès commercial notoire.

L'objectif de Peugeot était le suivant : offrir une voiture plus petite extérieurement, mais plus grande intérieurement comparativement à la 207. Les ingénieurs et les designers ont planché pour donner naissance à un véhicule plus léger (110 kg de moins que la 207, et jusqu’à 173 kg de moins avec une gamme qui débute à  975 kg), plus aérodynamique (Cx de 0,29, SCx de 0,61), et surtout beaucoup plus compact  (7 cm de moins de longueur à 3,98m, 1 cm plus basse à 1,46m). Autant de gains accentués par une habitabilité optimisée (5 cm gagnés aux genoux pour les passagers installés à l'arrière) et un volume de chargement généreux (+ 15dm3 pour un coffre qui atteint 285 litres).

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La séduction passe par l'esthétisme ! La 208 concrétise et sublime les nouveaux codes de la marque avec une calandre flottante, une signature lumineuse et des feux arrières en boomerang. On note l'ajout de chrome pour souligner l'appui des vitres et certainement apporter une touche de luxe au nouveau modèle. 

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Petite révolution à l'intérieur également avec une transformation radicale de l'habitacle. Inspirée de certains monospaces, la planche de bord opte pour le combiné tête haute, c'est à dire un positionnement des compteurs au dessus du volant, et pour un volant de plus petit diamètre. Le système de navigation avec son grand écran tactile est parfaitement à la portée du conducteur.

Intéressons-nous maintenant à la motorisation. La Peugeot 208 va inaugurer les très attendus moteurs essence 3 cylindres 1.0 et 1.2 l VTi affichant une consommation en cycle mixte de 4,3 l/100km pour seulement 99 g/km d'émissions de CO2. Mais la nouvelle 208 sera aussi disponible en diesel dont la quasi-totalité équipée du système Stop & Start. Le plus sobre des diesels ne consommera que 3,4 l/100km soit 87 g/km d'émissions de CO2. Ses technologies moteur de dernière génération et la quasi-généralisation du système de micro-hybridation e-HDi s’ajoutent au gain en masse et en aérodynamique de la voiture. 

2627016Mais la Peugeot 208 fait mieux encore, avec ses 25% de "matériaux verts" (recyclés ou d’origine naturelle) qui composent sa masse de polymères, elle franchit une nouvelle étape en termes d’éco-conception. En première mondiale, le pare-choc arrière et le groupe moto-ventilateur sont entièrement réalisés dans ces matériaux. Ce type de pare-choc permettra, à lui seul, d’économiser 1600 tonnes de pétrole sur une année.

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