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Nouvelle KIA cee'd... la berline incontournable

Kia_cee-d_Rouge-Rubis---2-.jpgLe constructeur coréen KIA a de grandes ambitions, mais aussi de gros moyens techniques et humains qu’il met en commun avec Hyundai pour s’imposer sur le marché automobile mondial. Plus près de nous, le marché français n’est pas en reste. KIA affiche une politique commerciale agressive pour mieux s’imposer et gagner des parts de marché, associée à une stratégie de communication convaincante telle la garantie 7 ans ou 150.000 km que KIA est aujourd’hui le seul à offrir pour péréniser la relation de confiance avec ses clients sur le long terme, sans oublier l'offre "satisfait ou remboursé" qui est unique!

KIA nous a récemment conviés aux essais de sa nouvelle Cee’d en Slovaquie, agrémentés de la visite de l’usine de Žilina qui produit les Cee’d, Venga et Sportage pour l’Europe que nous vous proposons de découvrir en images ICI.

PHOTO SLIDESHOW

Pour la petite histoire...En 2006, KIA a lancé la Cerato qui s’est écoulée en 400 exemplaires. Une année plus tard, un tout nouveau modèle baptisé Cee’d - conçu pour le marché européen – proposé en versions berline, coupé et break, faisait son apparition adossé de la garantie de 7 ans pour atteindre les 3500 unités vendues sur une année. Avant l’arrivée de la 2e génération en 2012, le constructeur coréen a tout de même écoulé 430.000 Cee’d sur l’Europe de l’Ouest dont à peu près 25.000 en France. La KIA Cee’d se positionne sur le segment C jusqu’alors dominé par les Citroën C4, Renault Megane, Volkswagen Golf, Peugeot 308, Opel Astra - entre autre - avec toutefois un rapport qualité/prix/équipements ultra compétitif, qui est sûrement le meilleur de sa catégorie.

 

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ESSAI CEE'D 1.6  1.6 CRDi 128ch 

Un design soigné, une allure élégante avec une touche de sportivité

 Sortie tout droit du pôle design conduit par Peter Schreyer, la nouvelle Cee’d - présentée comme la cousine de la Hyundai i30 - affiche une parfaite harmonie des lignes tout en alternant les arrondis et les traits saillants. La fameuse calandre « Tiger Nose », qui s’étire jusqu’aux projecteurs avant avec des phares LED diurnes, est une nouveauté tout comme la poupe galbée probablement inspirée de l’Opel Astra.

Côté mensurations, la nouvelle berline Cee’d 5 portes est plus longue de 50mm par rapport à l’ancienne version à 4,31 mètres ce qui apporte un confort supplémentaire pour les passagers, un volume de chargement du coffre optimisé (+40 litres pour atteindre 380 litres et 1318 litres une fois les sièges arrières rabattus) sans pour autant pénaliser le stationnement en ville. La KIA Cee’d est 10mm plus basse du fait de sa suspension surbaissée. Avec sa nouvelle plate-forme, la Cee’d reprend l’empattement de son aînée (2 650 mm), l’un des plus longs du segment C.

 

Deuxième élément incontournable : l'habitabilité et le confort

Kia_cee-d_Marron-Chocolat--104-.jpgKIA le veut soigné à l’instar du design extérieur, comme en témoigne la qualité des matériaux utilisés pour la planche de bord, l’habillage des portes, et la sellerie. L’ambiance intérieure est en harmonie avec la couleur de la carrosserie choisie. Les sièges et l’habitacle héritent d’un garnissage en tissu décliné en plusieurs motifs et coloris; un intérieur tout cuir noir est également disponible en option.

Nous prenons place à bord. Les sièges sont confortables et emboitants. Le style de la planche de bord inspiré des cockpits d’avion avec sa touche de sportivité est bien pensé tout comme le panneau de commande principal qui enveloppe le volant, et qui met les instruments à portée de main du conducteur. Les instruments et commutateurs de la planche de bord sont cerclés de chrome et reçoivent, par touche, des applications noir laqué. L’habitacle est raffiné et se rapproche de celui des grandes berlines pour signer une montée en gammeAutre élément important : la (bonne) dimension et l’ergonomie de l’écran tactile qui rendent les informations lisibles et visibles.

« Nous avons doté la planche de bord d’un style très épuré, comme pour un cockpit d’avion, et nous l’avons habillée de matériaux de grande qualité agréables au toucher, ajoute-t-il. Nous nous sommes attachés aussi à améliorer la position des sièges par rapport à sa devancière. Nous avons tout modifié, depuis la hauteur de la base des sièges jusqu’à leur ergonomie en passant par l’emplacement et la hauteur des accoudoirs et la position des pédales – de manière à ce que toutes les commandes tombent naturellement sous la main, » explique Peter Schreyer.

 

Intéressons-nous maintenant à la mécanique…

Kia_cee-d_Rouge-Rubis---84-.jpgLa cee’d est proposée en trois motorisations essence de 100 à 135ch et de quatre motorisations diesel de 90, 110 et 128ch, en boite mécanique et automatique. Nous avons effectué notre essai sur le 1,6 Diesel CRDi 128ch pour lequel KIA prévoit de réaliser l’essentiel de ses ventes. Parfaitement insonorisé à bas régime comme à 130km/h sur autoroute, il propulse la petite berline à 100km/h en moins de 11 secondes pour une consommation en cycle mixte de 4,1 litres/100km (donnée constructeur) et un niveau d’émissions de CO2 de 108 g/km. C’est plutôt bien... sauf que le 1.6 CRDi manque de réactivité et souffre d’un creux à basse vitesse qui s’explique par un couple de 260 Nm sur une plage de régime restreinte (1900 à 270 tr/mn). Même constat sur route ou autoroute, avec une longueur des rapports qui ne permet pas de bénéficier des 128ch. De ce fait, la consommation réelle enregistrée lors de notre essai affiche 6,4 à 6,9 l/100km...

 

Comportement routier...

Outre la faiblesse énoncée plus haut, la Cee’d confirme son très bon confort de conduite. La berline est équipée d’une suspension avant totalement indépendante à éléments MacPherson montée sur un faux-châssis et d’une suspension arrière multibras, ceci influe sur la maniabilité et la tenue de route.

Kia_cee-d_Marron-Chocolat--41-.jpgLa nouveauté, c’est la direction à assistance électrique "Flex Steer" à trois modes : Confort, Normal ou Sport. Les deux premiers s’utilisent essentiellement en ville et conviennent aux conducteurs tranquilles, alors que le mode Sport est à adopter pour les longs trajets et il rectifie aussi efficacement les imperfections du revêtement routier.

Les essais nous imposant d’adopter un style de conduite plus sportif, nous avons remarqué que le train arrière avait tendance à être « plus joueur » que la moyenne, fort heureusement la fonction ESP (contrôle électronique de trajectoire) remet le "véhicule sur les rails".

Il est aussi important de parler des niveaux de sécurité active et passive, l’une des grandes priorité de KIA.

De série, la cee’d bénéfice du contrôle électronique de la trajectoire (ESC), du système de freinage anti-blocage (ABS), de l’aide au freinage d’urgence (BAS), de l’assistance au démarrage en côte (HAC), du régulateur de couple et de l’assistance au contre-braquage (VSM) et de l’allumage automatique des feux de détresse (ESS) qui entraîne le clignotement des feux stop en cas de détection d’un freinage d’urgence.

Côté sécurité passive, la caisse de la nouvelle cee’d a fait l’objet de modifications destinées à améliorer sa résistance aux chocs. La carrosserie est constituée d’acier à ultra-haute résistance, de nouvelles traverses assurent la liaison entre les supports de suspension avant et arrière, de nouveaux emboutis relient le panneau arrière de plancher de coffre à la baie de hayon et le longeron de toit arrière est rattaché aux montants C et à une nouvelle traverse de plancher de manière à créer une cellule de sécurité extrêmement robuste. Pour une meilleure protection contre les chocs latéraux, l’épaisseur des barres de renfort de porte a été augmentée de 50 %, et de l’acier à ultra haute résistance a été utilisé au niveau de la traverse de toit reliant les montants B et des bas de caisse. Côté sécurité active, la nouvelle cee’d est équipée, de série, de six airbags – deux frontaux, deux latéraux et deux rideaux pleine longueur. La protection des piétons a été renforcée par l’adoption de blocs optiques « de sécurité », d’une lèvre de bouclier inférieure plus rigide et de structures d’absorption de chocs dans le capot moteur et ses charnières.

 

Son prix : 22.090 € pour la berline 5 portes 1.6 CRDi 128ch en finition « Active » et 24.090 € pour le haut de gamme « Premium ».

 A titre comparatif, une Renault Mégane 1.5 dCi 110 débute à 22.700 € en finition de base « Expression » et une Volkswagen Golf 1.6 TDI 105 ch débute à 22.600 € en finition « Trendline » 5 portes.

La nouvelle cee’d est commercialisée en 9 coloris de carrosserie (Noir Perlé, Gris Anthracite, Gris Aurore, Gris Acier, Rouge Rubis et Blanc ) – dont 3 totalement inédits (Marron Chocolat, Brun Glacé et Bleu Cendré) et offre 4 niveaux de finition (Motion, Style, Active et Premium) auxquels s’ajoutent des options telles peinture métallisée, toit vitré panoramique, sellerie cuir, etc.

Sans aucun doute, la cee'd est la berline du segment C que vous devez considérer si vous prévoyez de changer de voiture. Son rapport qualité/prix/équipement est l'un des meilleurs actuellement et cerise sur le gâteau, KIA vous permet de bénéficier de l'offre "satisfait ou remboursé". Vous disposez d'un mois pour garder la voiture ou la rendre si vous n'êtes pas satisfait !

Pour plus d'informations, consultez le site de KIA FRANCE

CLIQUEZ SUR LA PHOTO CI-DESSOUS POUR DECOUVRIR LA CEE'D EN IMAGES

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