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Fiat Freemont désormais disponible en version 4X4

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Le rachat de Chrysler par Fiat en 2009 a donné naissance au Freemont notamment, construit sur la base du Dodge Journey. Lancé en juin 2011, en deux motrices et 7 places, le Freemont est commercialisé en version 4x4 depuis mars 2012.

Le Freemont en quelques lignes…

Si son allure de grand sportif séduira Monsieur, le Freemont apportera le confort à toute la famille. Remarquable routier, le Freemont bénéficie d’une excellente suspension et d’une insonorisation parfaite à vitesse constante.

Avec ses mensuration imposantes : 4,89 m de long, 1,88 m de large et 1,69 m de haut, le SUV italien est parfaitement à l’aise sur les longs parcours bien mieux qu'en milieu urbains, même si la caméra de recul et les radars de staionnement soient une aide efficace.

Véhicule familial par excellence, il dispose de nombreux espaces de rangement mais hélas d’un coffre réduit à 145 litres lorsque le 3e rang de sièges est occupée. En clair, si vous partez en vacances en Freemont, seuls 5 passagers et leurs bagages pourront prendre place. Côté modularité, on apprécie la banquette de 2e rang qui se coulisse sur une dizaine de centimères ainsi que les deux places jusqu’à 1,45 m.

Sous le capot, un moteur 2.0 Multijet 2 16V de 170ch peine à tracter les 2 tonnes du véhicule vide. On sent les relances molles et les accélérations pénibles. Plus de 11 secondes sont nécessaires pour atteindre les 100km/h en départ arrêté. Si l’on s’attaque à la consommation, on est plus près des 10 litres aux 100 que des 6,4 litres en mixte annoncés par le constructeur.

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Le Freemont en 4 roues motrices…

Désormais décliné en quate roues motrices, le Freemont devient un vrai 4x4. Il est commercialisé en deux motorisations diesel MultiJet II 170 ch (couple de 350 Nm à 1750 tr/mn) et 3,6 V6 essence de 280 ch (couple de 342 Nm à 4350 tr/mn).

120207_F_FreemontAWD_59.jpgPlace à la technologie : la transmission 4X4 transfère électroniquement le couple aux roues arrière via le système ECC (Electronically Controlled Coupling) qui réagit en fonction des informations transmises à une centrale et ce, par le biais des capteurs de l’ESP situés aux roues et des capteurs d’angle sur la direction. Si le Freemont pert en adhérence, un transfert de couple (total ou partiel) s’opère des roues avant vers les roues arrière. L’essieu arrière est activé par le système ECC (sans intervention du conducteur) qui transmet le couple aux roues arrière via un double embrayage.

Le bémol concerne les émissions de CO2 (194 g/km) et surtout son malus de 2300 €.

062_Fiat_Freemont_4x4.jpgLe Freemont 4x4 est disponible avec la boîte automatique / séquentiel à 6 rapports uniquement.

Il est commercialisé entre 31 600 € et 35 100 €, un prix très correct surtout avec son très bon niveau d’équipements en finition « Lounge » qui comprend la caméra de recul, le grand écran 8,4" et le système audio Alpine.

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