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CLA, le tout nouveau coupé 4 portes signé Mercedes

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Dévoilée sur le salon de Genève en mars dernier, la nouvelle Mercedes CLA vient de passer entre mes mains pour un essai au peigne fin.

Essai effectué par Corinne Préteur

 

La CLA c’est un petit coupé 4 portes, décliné sur la base de la Classe A.

C’est nouveau pour Mercedes mais c’est aussi une première pour l’automobile car c’est une catégorie sans concurrent direct.

Avec ses 4,63m, la CLA est plus longue de 33cm que la Classe A et de 4cm qu’une Classe C, autrement dit une jolie berline à l’allure racée, élégante et résolument sportive, dotée d’un aérodynamisme exceptionnel puisque son cx (coefficient de pénétration dans l’air) est de 0,23 et c’est un record absolu. Avec ce tout nouveau modèle, Mercedes entend bien rafraîchir son image de marque auprès d’une cible plus jeune, ce qui n’est pas sans nous déplaire.

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A bord de la CLA…

L’ambiance Mercedes se confirme avec une qualité de fabrication irréprochable, tout comme l’assemblage et la qualité des matériaux utilisés. Cuir façon sellerie agrémente la planche de bord et habille les portes… inserts en bois ou aluminium selon les niveaux de finition, aérateurs design, console fonctionnelle, sièges cuir baquets au confort total… en clair une atmosphère raffinée vous attend. Mais le top du top, c’est aussi la personnalisation de cet intérieur déclinéà l’infini ou presque pour que votre CLA soit vraiment unique.

Coup d’œil par-dessus l’épaule pour apprécier l’espace alloué aux passagers installés à l’arrière, mais hélas c’est ce que je craignais, l’habitabilité est troquée au profit de l’aérodynamisme, donc les grands gabarits ne voyageront pas confortablement si on les installe derrière. Ceci étant, le faible espace alloué aux places arrière bénéficie au volume du coffre (470 litres) qui est tout à fait correct pour une berline de cette dimension.

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Sur la route…

La Mercedes CLA est commercialisée en France en 5 motorisations essence et diesel. C’est plus précisément sur le 220 CDI de 170ch que le constructeur allemand entend axer son volume des ventes. Ce bloc de 2143 cm3 est particulièrement coupleux avec ses 350 Nm à 1400 tr/mn, associé à une boite automatique à double embrayage à 7 rapports 7G-DCT. Remarquable routière, la CLA peine toutefois en relance avec une performance décevante de 8,2 secondes pour atteindre les 100 km/h en départ arrêté.

Mais là encore, bonne surprise, car la CLA est l’une des berlines les plus sobres avec une consommation de seulement 4,5 litres/100km (données constructeur, sachant que j’ai enregistré pour ma part un 5,9 l/100km !) et un taux d’émissions de CO2 de seulement 117g/km.

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Côté tarifs…

L’offre CLA débute à 37.500 € pour le 220 CDI DCT 170ch en finition Inspiration, mais grimpe allègrement jusqu’à 45.800 € en « Fascination » équipé dur pack Sport AMG. La Mercedes CLA est disponible en concessions depuis le 12 avril 2013.

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Ce n’est que notre avis…

Avec ce tout nouveau coupé 4 portes personnalisable, au design sportif et à l’allure féline, Mercedes va à coup sûr séduire une clientèle jeune CSP+.

Nous avons été conquis par l’élégance de la CLA associé à un confort de conduite, et à une tenue de route parfaite. C’est un véhicule qui se destine prioritairement aux célibataires et aux couples sans ou avec petits enfants. On la déconseille aux grands gabarits.

Si le prix de vente est attractif (à partir de 28.700 € pour la 180 BlueEfficiency Edition Inspiration), l’addition se montre salée avec la montée en gamme.

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